Von den Segeln

Die Admiralitäten schrieben auch für die Herstellung der Segel eine öffentliche Ausschreibung vor. Eine solche ist unter anderem für ein 150-Fuß-Kriegsschiff aus dem Jahre 1666 erhalten geblieben. Kommen uns die Angaben zu den Anforderungen der Segelgrößen etwas dürftig vor, waren sie für einen Segelmacher des 17. Jahrhunderts vollkommen ausreichend. Es fällt auf, dass man 1666 für ein Schiff der Größenordnung von 150 Fuß schon Stagsegel haben wollte. Ein Stagsegel war am Großstag und ein Stagsegel am Besanstag gefordert. Für die Eendracht sind diese zusätzlichen Segel nicht nachgewiesen. In der Evenredigen ist ein Hinweis vermerkt, dass es zu diesem Zeitpunkt schon Stagsegel gab. Sie wurden aber wohl nicht als Standard gesehen. Als Material für die Segelherstellung wurden überwiegend holländische und französische Tuche genommen. Die unteren Segel stellte man gerne aus dem schweren holländischen Tuch, dem Kanefas her. Für die leichteren Segel nahm man auch gerne französisches Tuch, vorausgesetzt das dieses lieferbar war. Vor allem in Kriegszeiten konnte man das französische Tuch sehr schwer bekommen. Dann nahm man auch ein einheimisches Tuch, das sogenannten Klaverdoek, für die leichten Segel. Die Segelkleider wurden in Bahnen von ca. 50 Ellen (34400 mm) Länge geliefert. Die schweren Tuche hatten eine Tiefe von ca. 1 1/8 Elle (774 mm), die leichten Tuche eine ca. Tiefe von 1 Elle (688 mm). Pieter van Dam rechnete für die Segelkleidbreite beim holländischen Kanefas, er sprach vom Hollands doeck, mit zwei Fuß acht Daumen (771,6 mm). Die Amsterdamer Elle gab er mit zwei Fuß vier Dreiviertel Daumen (688,075 mm) an. Der Autor der Evenredigen machte in seinen Ausführungen vermutlich einen gedanklichen Fehler. Er verwechselte die Tiefen der Tuchbahnen. Die unteren Segel bekamen nach seinem Verständnis die Tuchbahn mit 26 Daumen Tiefe, die schmalen Tuchbahnen die breitere Variante. Ferner bemerkte er im Zusammenhang mit den Marssegeln, dass alle Segel an der unteren Kante gerade wären. Somit würden wenigstens die Mars- und Bramsegel derartig ausgeführt. Möglich wäre aber auch, dass er in diesem Zusammenhang auch die unteren Segel mit einbezogen hatte. Das Besteck der Segel nebst den Liektauen ist für die Eendracht und die vier kleineren in Rotterdam gebauten 130-Fuß-Kriegsschiffe erhalten geblieben. Es ist knapp, aber informativ gehalten, sodass die damaligen Verantwortlichen sich darauf einen Reim machen konnten. Sinngemäß wurde für die Eendracht Folgendes verhandelt. Der Segelmacher Marthens van der Velde hatte die Aufgabe bekommen, die Segel für die Eendracht zu nähen. Alle Segel sollten aus holländischem Tuch genäht werden, so die Aussage im Besteck. Die oberen Segel jedoch sollten aus dem französischen Tuch, die Leesegel aus dem Klaverdoek hergestellt werden. Das holländische Tuch kostet pro Elle 13 Stüver, 8 Pfennig. Das französische Tuch 10 Stüver, 8 Pfennig und das Klaverdoek 8 Stüver 12 Pfennige. Alle Segel mussten in doppelter Ausführung geliefert werden. Es tauchen keine Abmessungen oder dergleichen auf. Dieses wurde entweder mündlich verhandelt oder direkt am Schiff ermittelt.

Das Großsegel

C.van Yk berichtete, dass ein fertig genähtes Segel auf sieben Segelkleidern 18 Amsterdamer Fuß (5094 mm) tief wurde. Hierbei, so C.van Yk weiter, war aber das bei den Niederländern wohl übliche Einnähen der Segelkleider noch nicht eingerechnet. Es wurde in einem nicht näher benannten Bereich des Segels die Überlappungen der Segelkleider schmaler als üblich gewählt. Diese Maßnahme hatte zum Ergebnis, das in diesem Bereich das Segel eine größere Tiefe bekam. Nach Aussage C.van Yks dürfte die Überlappung der Segelkleider ca. 46 mm betragen haben. Der Autor der Evenredigen legte in einem Besteck für die Segel eines Kriegsschiffes von 136 Fuß Länge die Elle für die unteren Segel mit 30 Daumen zugrunde. Er verwies darauf, das es sich hier um das schwere holländische Tuch handeln würde. Rechnen wir in Millimeter um, kommen wir bei einem Daumen von 25,73 mm auf eine Segelkleidtiefe